车辆燃气改装的工作原理

如今汽车改装燃气已经成为很多车主的需求，一些汽油车和柴油车车主对车辆燃气改装并不是很了解，下面营口宝明燃气集团~营口燃气汽车改装公司给车主们讲解下燃气汽车的工作方式。

    目前，车辆燃气改装都是在汽油车或柴油车原有的发动机上进行改装，以适应燃烧燃气。按燃气的特点专门设计、制造的发动机还比较少。根据汽油机和柴油机工作原理不同，改用燃气的工作方式可以有以下几种: 

1.汽油车改装燃气 ：

     使用燃气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同。将高压气瓶中储存的燃气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变，原来发动机的结构基本不变，只是另外加上燃气的储气瓶、减压阀及相应的开关。改装费用较低，而且用燃气或汽油两种燃料都可以工作虽然燃气的抗爆性很好，允许在较高的压缩比下工作，由于在车辆改装燃气时为了保证发动机仍可使用汽油工作，所以发动机的原压缩比没有改变，发动机的输出功率就会损失10%左右。在车辆改装燃气时为了减少功率损失，可在改装时把车辆发动机的压缩比相应的提高(简单的办法是将汽缸盖刨去一部分)，再改变发动机的点火提前角来适应燃气在发动机工作的需要。

2. 柴油车改装燃气：

    可以有两类方法。第1类方法是原柴油机结构基本不变，按电点火方式改装，即按汽油机的工作原理(奥托循环)工作。把原来柴油机的燃料系统全部去掉，将压缩比降低到燃气所能承担的数值(比汽油机高，一般为(8～10)∶1)柴油车在汽车改装时需要安装一些燃气燃料系统部件，和汽油车改装所需的大体部件一样，例如说，混合器、储气瓶、减压阀、等之外，还要再加上和汽油车不同的电点火系统。柴油汽车改装只烧燃气的汽车。上述的方法比较简单、技术比较成熟。 

    第二种方法是原来柴油机的燃料系统不变，再加上和上面相同的燃气系统，一般压缩比不用改变。发动机汽缸吸入空气和燃气的混合气后，由原来的柴油喷油器喷入少量的柴油作为引燃用。柴油在发动机缸内压燃后，又点燃了压缩燃气与空气的混合气在发动机缸内进工作，这就是双燃料燃气发动机。 

    其基本工作原理为：启动时用全柴油，加负荷时空气与燃气混合器的负压传到膜片机构上，通过泵杆将柴油高压油泵齿条限上，此时驾驶员踏下油门踏板时就只会增加燃气燃料的使用流量。 

    双燃料的工作方式不仅不会损失功率，而且由燃气的燃烧性能好，还可比原来的柴油机的功率略有增加。 

    这是因为柴油机的压缩比高，原来的过量空气系数较大的缘故。这种改装方式对原柴油机的变动比较少，而且在燃气供应不足时还可以转为全柴油工作。但这种工作方式在中、低负荷时，经济性和排放都不太好。因此，在不另外增加克服这些不足的手段时，不适用于城市公共汽车。这种改装的方式适合那些长时间处于中、高负荷的汽车和长途运输汽车车辆。 

    现代技术先进的汽车燃料系统大多是用电脑控制的电子燃料喷射系统。就是用电脑根据使用的工况自动地改变电子喷身阀所喷出的汽油或柴油的时间、流量以及点火时间。如改用燃气作为燃料，需要将汽油或柴油的电子喷射阀换成或另外加装燃气电子喷射阀，再改动电脑的控制软件的等程序，就可以成为燃烧燃气的发动机。当然，燃气系统中的其它部件和储气瓶、减压阀等还是不可少的。